在近日于上海舉辦的“第七屆汽車毫米波雷達前瞻技術展示交流會（EAC 2025）”上，恩智浦半導體雷達系統(tǒng)產(chǎn)品線ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇發(fā)表了題為《成像雷達全球推廣加速，可擴展性和效率成為關鍵推動因素》的主題演講，深入解析了當前ADAS與自動駕駛背景下成像雷達的技術演進路徑及未來發(fā)展趨勢。

成像雷達邁入規(guī)模化落地階段

顧環(huán)宇指出，過去一年中，成像雷達的商業(yè)化進程取得了顯著突破。例如，首款面向入門級市場的成像雷達已在中國某頭部電動汽車廠商的量產(chǎn)車型中實現(xiàn)搭載。隨著更多主機廠的跟進，預計未來3至5年，成像雷達將在L2+及以上級別自動駕駛車型中廣泛應用，成為提升車輛環(huán)境感知能力的核心傳感器之一。

他強調(diào)，多樣化的市場需求正在推動成像雷達技術持續(xù)迭代，而在這場技術競爭中，具備高可擴展性、高效能比和成本優(yōu)勢的解決方案將更具競爭力。

推出S32R47，性能提升兩倍

為應對這一趨勢，恩智浦最新推出了第三代成像雷達處理器——S32R47。該芯片在性能上相較前代產(chǎn)品提升高達兩倍，同時優(yōu)化了系統(tǒng)成本與能效表現(xiàn)，能夠滿足從L2+到L4級自動駕駛的應用需求。

S32R47支持更高分辨率的目標檢測與識別能力，增強對復雜交通場景的感知精度，適用于諸如自動變道、交叉路口預警、行人避障等高級駕駛輔助功能。此外，該方案還面向軟件定義汽車（SDV）的發(fā)展趨勢進行了架構(gòu)優(yōu)化，助力車企實現(xiàn)更靈活的功能迭代與平臺化部署。

圓桌熱議：毫米波雷達的未來角色

在隨后的圓桌討論環(huán)節(jié)中，顧環(huán)宇與多位行業(yè)專家圍繞毫米波雷達在下一代自動駕駛中的定位、4D成像雷達的成本效益協(xié)同策略、行業(yè)盈利能力挑戰(zhàn)以及如何以更低的成本構(gòu)建更安全的自動駕駛系統(tǒng)等熱點議題展開探討。

與會嘉賓普遍認為，盡管激光雷達和攝像頭在感知系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，但毫米波雷達憑借其全天候工作能力、精準的速度測量特性，仍將在多傳感器融合架構(gòu)中扮演不可替代的角色。尤其是在極端天氣或低光照條件下，成像雷達的獨特價值將進一步凸顯。

展望未來，隨著算法優(yōu)化、芯片性能提升以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作加強，毫米波成像雷達有望在成本控制與功能拓展之間找到更好的平衡點，為智能駕駛系統(tǒng)的普及提供堅實支撐。

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