恩智浦半導(dǎo)體近日宣布推出采用 16 納米 FinFET 技術(shù)的新一代 S32R47 成像雷達處理器，進一步鞏固了其在成像雷達領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。作為第三代成像雷達處理器，S32R47 系列的性能相較于前代產(chǎn)品提升了高達兩倍，同時在系統(tǒng)成本和能效方面也進行了顯著改進。結(jié)合恩智浦的毫米波雷達收發(fā)器、電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，S32R47 系列滿足 ISO26262 ASIL B(D)功能安全要求，為汽車行業(yè)邁向新的自動駕駛水平做好了準備。

根據(jù) Yole Intelligence 發(fā)布的《2024 年雷達行業(yè)現(xiàn)狀》報告，到 2029 年，約 40% 的上路汽車將是配備 L2+/L3 自動駕駛功能的乘用車，同時 L4 級別汽車的數(shù)量也將增加。為了滿足這一迅速增長的軟件定義汽車（SDV）自動駕駛市場的需求，汽車制造商和一級供應(yīng)商需要不斷提升雷達性能，因為雷達是實現(xiàn)安全、先進自動駕駛功能（如輔助駕駛或全自動泊車）的關(guān)鍵技術(shù)。

恩智浦資深副總裁兼雷達與高級駕駛輔助系統(tǒng)總經(jīng)理 Meindert van den Beld 表示：“與當前的量產(chǎn)解決方案相比，S32R47 能夠?qū)崟r高效處理三倍甚至更多的天線通道。它提供了更高的成像雷達分辨率、靈敏度和動態(tài)范圍，能夠滿足嚴苛的自動駕駛應(yīng)用場景的需求，同時仍然符合汽車廠商為批量生產(chǎn)設(shè)定的嚴格功耗和系統(tǒng)成本目標。”

成像雷達通過更豐富的點云數(shù)據(jù)對環(huán)境進行更精細的建模，這是人工智能感知系統(tǒng)的關(guān)鍵賦能技術(shù)，尤其在復(fù)雜城市場景等挑戰(zhàn)性環(huán)境條件下，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助駕駛和自動駕駛功能。

S32R47 集成了高性能多核雷達處理系統(tǒng)，能夠輸出更密集的點云數(shù)據(jù)并增強算法功能，從而為新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）提供支持。它提升了物體分離能力、檢測可靠性和分類精度，能夠更準確地識別弱勢道路使用者或遺落物等目標。

恩智浦的第三代成像雷達解決方案基于前兩代產(chǎn)品的專業(yè)知識和成熟技術(shù)，雷達微處理器（MPU）性能提升了高達兩倍，芯片體積縮小了 38%。該解決方案支持人工智能（AI）和機器學(xué)習（ML），能夠?qū)崿F(xiàn)更強的到達角估計（DoA）處理和物體分類等功能。此外，恩智浦新一代成像雷達解決方案優(yōu)化了物料清單，增強了天線通道和處理能力的擴展性，助力打造全新的成像雷達系統(tǒng)。

通過將天線通道數(shù)量減少多達 89%，恩智浦的解決方案在實現(xiàn)同等或更優(yōu)性能的同時，有效解決了系統(tǒng)集成的難題，并顯著降低了成本、縮小了尺寸以及降低了功耗。這使得 S32R47 系列不僅能夠滿足當前自動駕駛技術(shù)的需求，還為未來更高級別的自動駕駛功能提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達作為關(guān)鍵傳感器的作用愈發(fā)重要。恩智浦新一代 S32R47 成像雷達處理器的推出，不僅展示了其在技術(shù)創(chuàng)新上的領(lǐng)先地位，也為汽車制造商和一級供應(yīng)商提供了更強大的工具，以應(yīng)對日益復(fù)雜的自動駕駛應(yīng)用場景。

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