2025年3月28日，全球知名的半導體技術供應商ADI汽車事業(yè)部全球副總裁Yasmine King女士，出席了備受矚目的中國電動汽車百人會論壇，并在國際論壇上發(fā)表了精彩的主題演講，為汽車產業(yè)的未來發(fā)展提供了深刻的洞見和方向指引。

Yasmine King指出，如今的消費者對汽車的期望已經發(fā)生了根本性的變化。汽車不再僅僅是一種交通工具，人們希望它能夠與基礎設施實現無縫連接，并且能夠輕松地從駕駛場景過渡到家庭場景，為用戶提供更加便捷、舒適和智能化的體驗。這就要求汽車產業(yè)必須重新思考創(chuàng)造和提供價值的方式，以及構建邁向成功所需的合作伙伴關系。

在這樣的背景下，軟件定義汽車成為了推動汽車產業(yè)變革的核心力量。它不僅能夠為用戶提供更加出色的用車體驗，傳遞親切感、信任感和擁有汽車的幸福感，還能夠在優(yōu)化汽車整體擁有成本的同時，加速創(chuàng)新部署，為消費者創(chuàng)造獨特的體驗。然而，這同時也給汽車制造商（OEM）帶來了新的挑戰(zhàn)：如何在轉向標準化解決方案以加速開發(fā)和實現彈性的同時，保持品牌的差異化？又該如何創(chuàng)建更安全、更可持續(xù)、更具高終身價值包容性的架構呢？

Yasmine King認為，汽車設計已經從傳統(tǒng)的機械設計轉變?yōu)橐豁楇姎夂蛙浖O計領域的挑戰(zhàn)。而半導體創(chuàng)新則可以將這一切連接起來，通過開發(fā)系統(tǒng)級解決方案，助力實現共贏。目前，汽車行業(yè)正從傳統(tǒng)域架構轉向更加靈活且更具適應性的區(qū)域架構。這種新的架構不僅便于在線升級，還能實現車輛各個域之間傳感器數據的全面融合。但要實現數據流通暢和各子系統(tǒng)的無縫控制，更先進的汽車網鏈技術需要具備三種關鍵能力：

首先，是配置能力。汽車軟件更新需要像智能手機更新一樣順暢，汽車能夠實時適應和配置，以滿足不斷變化的需求和環(huán)境。這就要求汽車網鏈的運行方式像我們的神經系統(tǒng)一樣，將各種子系統(tǒng)連接起來，實現無縫交互操作。

其次，是聚合能力。要真正實現彈性，汽車必須能夠根據收集到的數據迅速做出明智的決策。因此，汽車網鏈必須具備聚合能力，能夠收集傳感器采集的汽車內外部環(huán)境等各種數據，快速處理和分析，迅速應對不斷變化的條件。

最后，是協(xié)同能力。協(xié)同充當的是指揮者的角色，將各部分緊密結合在一起。通過無縫協(xié)調各個硬件平臺，讓車輛在各種條件下高效安全地運行，同時支持擴展，并促進生態(tài)系統(tǒng)整合，聚力第三方開發(fā)者和合作伙伴共同提升汽車價值與功能。協(xié)同還能確保所有硬件和軟件和諧地一起工作，讓車輛在各種條件下高效安全地運行。

在確立了這三項能力之后，Yasmine King表示，ADI正通過提供涵蓋電池管理系統(tǒng)、安全性、ADAS自主性以及座艙體驗的創(chuàng)新系統(tǒng)級解決方案和洞察力，提升消費者體驗，推動出行變革。以智能邊緣平臺為中心的軟件定義汽車架構，能夠無縫集成數據處理、安全特性、軟件更新、連接和自主系統(tǒng)，有效提升安全性、效率性和便利性。例如，在汽車自適應前照燈應用中，其工作需要調用前向攝像頭、理解車輛轉向和速度等信息，以實現光束的精準控制。而ADI的以太網到邊緣總線E2B技術，正是實現這些功能的關鍵技術之一。它省去了邊緣節(jié)點處的微控制器，將軟件集中到區(qū)域控制器，降低了復雜度，簡化了整體車輛架構，并支持OTA。該技術支持TSN時間同步技術，能夠滿足從車身控制到安全關鍵場景的全棧應用。

此外，ADI的GMSL技術在ADAS系統(tǒng)中也發(fā)揮著至關重要的作用。作為一種高速視頻連接解決方案，GMSL能夠實現來自多路傳感器和攝像頭的可靠視頻數據傳輸，為分析提供實時信息。這項技術還可降低布線復雜度，提高可靠性和實時鏈路的穩(wěn)健性，同時滿足嚴格的安全和EMI要求。

在電池管理系統(tǒng)方面，精確測量每個電芯的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)以及隨時間的性能特性，可以為主機廠提供數據洞察，對于提高車輛性能、充電體驗和延長電池壽命至關重要。通過優(yōu)化電池使用和實現梯次利用，還可以確保資源的可持續(xù)利用。ADI能夠提供有線和無線電池管理系統(tǒng)，其中無線BMS方案已通過CAL-4認證，可確保頂級網絡安全、減少線束、減輕汽車重量并簡化電池包設計。此外，ADI先進的異常檢測能力還可助力實現工廠自動化，支持高效、可靠的電池生產。

隨著汽車系統(tǒng)變得越來越復雜，具有更小外形尺寸、增強散熱封裝和智能集成的先進電源解決方案變得尤為重要。這要求將電源管理功能積極納入平臺概念早期階段的系統(tǒng)設計。ADI集成電源管理解決方案具有自動校準和診斷功能，以eFuse技術為基礎，可擴展至其他分布式電源系統(tǒng)組件，特別是針對仍處于起步階段的48V應用領域，能夠有效平衡系統(tǒng)復雜性和成本。ADI自適應電源管理和動態(tài)負載平衡技術還可將智能化應用于配電，從而減輕線束重量、降低系統(tǒng)成本。

“正是ADI在汽車產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的獨特位置，使我們能夠以系統(tǒng)級思維進行汽車設計，將其視為一個具有凝聚力的集成裝置，而不僅僅是零部件的集合，從而識別并簡化整個系統(tǒng)中那些復雜的痛點。”Yasmine King強調，“ADI致力于在整個汽車生態(tài)系統(tǒng)開展緊密合作，以應對挑戰(zhàn)、簡化復雜性并建立行業(yè)彈性，進而塑造移動出行的未來，并為消費者提供卓越價值。”