2025年3月28日，全球知名的半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商ADI汽車事業(yè)部全球副總裁Yasmine King女士，出席了備受矚目的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，并在國(guó)際論壇上發(fā)表了精彩的主題演講，為汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了深刻的洞見(jiàn)和方向指引。

Yasmine King指出，如今的消費(fèi)者對(duì)汽車的期望已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。汽車不再僅僅是一種交通工具，人們希望它能夠與基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，并且能夠輕松地從駕駛場(chǎng)景過(guò)渡到家庭場(chǎng)景，為用戶提供更加便捷、舒適和智能化的體驗(yàn)。這就要求汽車產(chǎn)業(yè)必須重新思考創(chuàng)造和提供價(jià)值的方式，以及構(gòu)建邁向成功所需的合作伙伴關(guān)系。

在這樣的背景下，軟件定義汽車成為了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心力量。它不僅能夠?yàn)橛脩籼峁└映錾挠密圀w驗(yàn)，傳遞親切感、信任感和擁有汽車的幸福感，還能夠在優(yōu)化汽車整體擁有成本的同時(shí)，加速創(chuàng)新部署，為消費(fèi)者創(chuàng)造獨(dú)特的體驗(yàn)。然而，這同時(shí)也給汽車制造商（OEM）帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)：如何在轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化解決方案以加速開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)彈性的同時(shí)，保持品牌的差異化？又該如何創(chuàng)建更安全、更可持續(xù)、更具高終身價(jià)值包容性的架構(gòu)呢？

Yasmine King認(rèn)為，汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)電氣和軟件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。而半導(dǎo)體創(chuàng)新則可以將這一切連接起來(lái)，通過(guò)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)級(jí)解決方案，助力實(shí)現(xiàn)共贏。目前，汽車行業(yè)正從傳統(tǒng)域架構(gòu)轉(zhuǎn)向更加靈活且更具適應(yīng)性的區(qū)域架構(gòu)。這種新的架構(gòu)不僅便于在線升級(jí)，還能實(shí)現(xiàn)車輛各個(gè)域之間傳感器數(shù)據(jù)的全面融合。但要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通暢和各子系統(tǒng)的無(wú)縫控制，更先進(jìn)的汽車網(wǎng)鏈技術(shù)需要具備三種關(guān)鍵能力：

首先，是配置能力。汽車軟件更新需要像智能手機(jī)更新一樣順暢，汽車能夠?qū)崟r(shí)適應(yīng)和配置，以滿足不斷變化的需求和環(huán)境。這就要求汽車網(wǎng)鏈的運(yùn)行方式像我們的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，將各種子系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫交互操作。

其次，是聚合能力。要真正實(shí)現(xiàn)彈性，汽車必須能夠根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)迅速做出明智的決策。因此，汽車網(wǎng)鏈必須具備聚合能力，能夠收集傳感器采集的汽車內(nèi)外部環(huán)境等各種數(shù)據(jù)，快速處理和分析，迅速應(yīng)對(duì)不斷變化的條件。

最后，是協(xié)同能力。協(xié)同充當(dāng)?shù)氖侵笓]者的角色，將各部分緊密結(jié)合在一起。通過(guò)無(wú)縫協(xié)調(diào)各個(gè)硬件平臺(tái)，讓車輛在各種條件下高效安全地運(yùn)行，同時(shí)支持?jǐn)U展，并促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)整合，聚力第三方開(kāi)發(fā)者和合作伙伴共同提升汽車價(jià)值與功能。協(xié)同還能確保所有硬件和軟件和諧地一起工作，讓車輛在各種條件下高效安全地運(yùn)行。

在確立了這三項(xiàng)能力之后，Yasmine King表示，ADI正通過(guò)提供涵蓋電池管理系統(tǒng)、安全性、ADAS自主性以及座艙體驗(yàn)的創(chuàng)新系統(tǒng)級(jí)解決方案和洞察力，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，推動(dòng)出行變革。以智能邊緣平臺(tái)為中心的軟件定義汽車架構(gòu)，能夠無(wú)縫集成數(shù)據(jù)處理、安全特性、軟件更新、連接和自主系統(tǒng)，有效提升安全性、效率性和便利性。例如，在汽車自適應(yīng)前照燈應(yīng)用中，其工作需要調(diào)用前向攝像頭、理解車輛轉(zhuǎn)向和速度等信息，以實(shí)現(xiàn)光束的精準(zhǔn)控制。而ADI的以太網(wǎng)到邊緣總線E2B技術(shù)，正是實(shí)現(xiàn)這些功能的關(guān)鍵技術(shù)之一。它省去了邊緣節(jié)點(diǎn)處的微控制器，將軟件集中到區(qū)域控制器，降低了復(fù)雜度，簡(jiǎn)化了整體車輛架構(gòu)，并支持OTA。該技術(shù)支持TSN時(shí)間同步技術(shù)，能夠滿足從車身控制到安全關(guān)鍵場(chǎng)景的全棧應(yīng)用。

此外，ADI的GMSL技術(shù)在ADAS系統(tǒng)中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為一種高速視頻連接解決方案，GMSL能夠?qū)崿F(xiàn)來(lái)自多路傳感器和攝像頭的可靠視頻數(shù)據(jù)傳輸，為分析提供實(shí)時(shí)信息。這項(xiàng)技術(shù)還可降低布線復(fù)雜度，提高可靠性和實(shí)時(shí)鏈路的穩(wěn)健性，同時(shí)滿足嚴(yán)格的安全和EMI要求。

在電池管理系統(tǒng)方面，精確測(cè)量每個(gè)電芯的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)以及隨時(shí)間的性能特性，可以為主機(jī)廠提供數(shù)據(jù)洞察，對(duì)于提高車輛性能、充電體驗(yàn)和延長(zhǎng)電池壽命至關(guān)重要。通過(guò)優(yōu)化電池使用和實(shí)現(xiàn)梯次利用，還可以確保資源的可持續(xù)利用。ADI能夠提供有線和無(wú)線電池管理系統(tǒng)，其中無(wú)線BMS方案已通過(guò)CAL-4認(rèn)證，可確保頂級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全、減少線束、減輕汽車重量并簡(jiǎn)化電池包設(shè)計(jì)。此外，ADI先進(jìn)的異常檢測(cè)能力還可助力實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化，支持高效、可靠的電池生產(chǎn)。

隨著汽車系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，具有更小外形尺寸、增強(qiáng)散熱封裝和智能集成的先進(jìn)電源解決方案變得尤為重要。這要求將電源管理功能積極納入平臺(tái)概念早期階段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。ADI集成電源管理解決方案具有自動(dòng)校準(zhǔn)和診斷功能，以eFuse技術(shù)為基礎(chǔ)，可擴(kuò)展至其他分布式電源系統(tǒng)組件，特別是針對(duì)仍處于起步階段的48V應(yīng)用領(lǐng)域，能夠有效平衡系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。ADI自適應(yīng)電源管理和動(dòng)態(tài)負(fù)載平衡技術(shù)還可將智能化應(yīng)用于配電，從而減輕線束重量、降低系統(tǒng)成本。

“正是ADI在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的獨(dú)特位置，使我們能夠以系統(tǒng)級(jí)思維進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，將其視為一個(gè)具有凝聚力的集成裝置，而不僅僅是零部件的集合，從而識(shí)別并簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)中那些復(fù)雜的痛點(diǎn)。”Yasmine King強(qiáng)調(diào)，“ADI致力于在整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)展緊密合作，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、簡(jiǎn)化復(fù)雜性并建立行業(yè)彈性，進(jìn)而塑造移動(dòng)出行的未來(lái)，并為消費(fèi)者提供卓越價(jià)值。”