中芯巨能作為恩智浦半導(dǎo)體原廠代理分銷商，了解恩智浦半導(dǎo)體最新資訊是非常必要的，今天小編就了解到恩智浦半導(dǎo)體 4D 毫米汽車?yán)走_(dá)技術(shù)，以下是具體的詳細(xì)信息：

 恩智浦半導(dǎo)體射頻芯片處理業(yè)務(wù)部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理 Torsten Lehmann 強(qiáng)調(diào)了多傳感器融合解決方案（包括毫米波雷達(dá)、圖像傳感器和激光雷達(dá)）對于在任何天氣、光線或環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更安全駕駛的重要性 。

Torsten Lehmann 相信，毫米波雷達(dá)技術(shù)將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛的進(jìn)步中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，特別是隨著 4D 毫米波雷達(dá)的興起。 隨著L1和L2駕駛輔助級別的普及，預(yù)計(jì)到2030年，全球43%的車輛將具備L2+至L3能力。這一趨勢增加了對4D毫米波雷達(dá)的需求，4D毫米波雷達(dá)提供更快的增長、更好的性能、 與傳統(tǒng)雷達(dá)相比，效率更高。

根據(jù)Yole的市場研究，汽車毫米波雷達(dá)市場預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到18億美元，到2025年將超過30億美元，復(fù)合年增長率為18-20%。 盡管 24GHz 雷達(dá)仍在繼續(xù)使用，但 Lehmann 指出 77GHz 雷達(dá)在市場上的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)。

除了雷達(dá)技術(shù)滲透率的提高之外，自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制和360度感知等高級功能將需要更多的雷達(dá)節(jié)點(diǎn)。 這反過來又推動(dòng)了對高性能 4D 成像雷達(dá)取代傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)的需求。

向 4D 毫米波雷達(dá)的轉(zhuǎn)變也刺激了單芯片解決方案的競爭，恩智浦半導(dǎo)體是該領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商。 該公司最近推出了首款28納米單芯片解決方案，其性能能力接近激光雷達(dá)。 該集成解決方案提高了效率和功耗，同時(shí)減小了尺寸和成本。

Lehmann 預(yù)測，繼續(xù)沿著這一軌跡發(fā)展，到 2025 年，單芯片雷達(dá)將成為主流。 恩智浦憑借全面且可擴(kuò)展的雷達(dá)產(chǎn)品線、在中國的強(qiáng)大本土影響力以及促進(jìn)軟件開發(fā)的先進(jìn)雷達(dá)處理算法，在市場中占據(jù)有利地位。

近日，蔚來宣布將采用恩智浦的汽車?yán)走_(dá)技術(shù)，包括其突破性的4D毫米波成像雷達(dá)解決方案，旨在提高前置雷達(dá)的性能，并提高駕駛員的安全性和舒適性。

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